Catégorie :
ADMINISTRATIF — RÉUNION / Réunion-Revue-Interface / Revue quotidienne
Risques-Danger :
Accès restreint -🚫 Personnel habilité
Interventions et travaux J-1 ( ok si intervention + compte rendu ) : Monte-charge 10 tonnes acierie : vf du 55 m en commande -------------Monte-charge TAC: maintenance ———-asceneur criblage : maintenance ———-ascenseur SUBLANCE : remise en service ——-visite du périmètre porte ———
Urgence / Impératif du jour : Ascenseur criblage : dépannage de la téléalarme ———
Interventions prévues ( maintenance , visite ) : monte-charge 10 tonnes CC : diagnostique du bruit en gaine ————ascenseur Pont 709: maintenance ———-
Travaux spécifiques : PPS HFX - OTIS - ARS: Travaux sur moteur en machinerie semaine prochaine
Besoins: ( documents , autorisations , matériels...) : Test de la phonie 0442473686
Autres points abordés : interlocuteur HF : OT pour la dépose de l échafaudage du 22M HF2 Nous devons réaliser des travaux la semaine prochaine dans cette zone PROVENCE CALO le démontera ce matin
Participants, Présents, Absents : Revue quotidienne AM : Bouchenna / Passeri ——-OTIS: Grahovac /Miniot /Azouni /Stuppia —-Mercier visite médicale
Interventionen d-1:
https://sooksook.fr/pfitemfinder/reparation-porte-18m-tac/
https://sooksook.fr/pfitemfinder/tac-travaux/
SICHERHEIT:
https://sooksook.fr/pfitemfinder/criblage-moment-securite/
https://sooksook.fr/pfitemfinder/tac-maintenance-moment-securite/
https://sooksook.fr/pfitemfinder/moment-securite-10t-acierie-18/
RAS-Strafe
| FRACHTAUFZUG | ||||||||||||||||
| Secteur | Seriennummer. | Appareil | Datum des Scheiterns | NB Tage depuis über den Zeitraum |
% Standardwandertage über den Zeitraum |
% Standard-Gehstunden über den Zeitraum |
% tatsächliche Betriebsstunden des Benutzers über den Zeitraum | Octobre | ||||||||
| OTIS | sooksook | Lun | Ma | Mer | Spiel. | Ven | ||||||||||
| LINK ZU GERÄTEN | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | |||||||||||
| AC | IGH94 | 10 T Stahlwerk | 10 T STAHLWERKHEBEZEUG | Lifter in der Kabine bis 21.10. https://sooksook.fr/pfitemfinder/depannage-10t-vf/ | 37 | 19 | 45 | 5 | 39,6% | 53,1% | 48,3% | O | O | O | O | O |
| IGH95 | 2T Stahlwerk | 2 T STAHLWERKHEBEZEUG | 100 | 6 | 0 | 0 | 94,3% | 98,6% | 98,6% | O | O | O | O | O | ||
| IGH96 | MC Steel Lab | AD1 LABO Lastenaufzug | 106 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | 100,0% | 100,0% | O | O | O | O | O | ||
| IGI51 | Sublance | Sublance-Aufzug | https://sooksook.fr/pfitemfinder/depannage-90/ | 96 | 8 | 1 | 1 | 91,5% | 97,2% | 96,2% | Δ | Δ | AP | O | O | |
| IGI43 | MD Steel Lab | AD1 LABO-Feilenlift | 106 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | 100,0% | 100,0% | O | O | O | O | O | ||
| IGI53 | Brücke 709 CC | Aufzug PONT 709 | 95 | 2 | 3 | 6 | 95,3% | 96,7% | 91,0% | O | O | O | O | O | ||
| IGH97 | 10 T CC2 | 10 T CC Lastenaufzug | 91 | 11 | 2 | 2 | 87,7% | 95,5% | 93,6% | O | O | O | O | O | ||
| CK | IGI54 | Stockage | Lageraufzug | 102 | 0 | 3 | 1 | 97,2% | 97,2% | 96,2% | O | O | O | O | O | |
| IGH98 | TAC | TAC-Lastenaufzug | https://sooksook.fr/pfitemfinder/reparation-porte-18m-tac/ | 80 | 19 | 4 | 3 | 78,3% | 91,7% | 88,9% | O | Δ | O | AP | O | |
| IGI55 | Criblage | Aufzugskontrolle | https://sooksook.fr/pfitemfinder/criblage-maintenance/ | 104 | 0 | 0 | 2 | 100,0% | 100,0% | 98,1% | O | O | O | AP | AP | |
| IGH99 | Coca-Cola-Labor | LABO CB1 Lastenaufzug | 106 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | 100,0% | 100,0% | O | O | O | O | O | ||
| EN | IGI56 | Kessel | Kesselaufzug | 70 | 6 | 11 | 19 | 84,0% | 88,2% | 70,3% | O | O | O | O | O | |
| FM | IGI00 | LD4 | Lastenaufzug LD4 | 106 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | 100,0% | 100,0% | O | O | O | O | O | |
| IGI58 | DB25 | DB25-Aufzug | 98 | 1 | 4 | 3 | 95,3% | 96,0% | 93,2% | O | O | O | O | O | ||
| IGI44 | CRPC (DB26) | DB26-Dateilift | 106 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | 100,0% | 100,0% | O | O | O | O | O | ||
| JKL78 | DB27 PEP | Hebebühne DB27 | 104 | 0 | 0 | 2 | 100,0% | 100,0% | 98,1% | O | O | O | O | O | ||
| IGI45 | LB2 | LB2-Dateilift | 106 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | 100,0% | 100,0% | O | O | O | O | O | ||
| HF | IGI02 | HF1 | Lastenaufzug HF1 | 91 | 13 | 1 | 1 | 86,8% | 96,0% | 95,0% | O | O | O | O | O | |
| IGI01 | HF2 | Lastenaufzug HF2 | pb meldete bei 11 m: manuelles Öffnen der Tür vf auf Befehl | 21 | 65 | 7 | 13 | 32,1% | 78,1% | 65,8% | O | O | O | AP | O | |
| IGI59 | HFB1 | HFB1-Aufzug | 100 | 4 | 1 | 1 | 95,3% | 98,1% | 97,2% | O | O | O | O | O | ||
| IGI60 | Kohleinjektion | Kohleinjektionsaufzug | https://sooksook.fr/pfitemfinder/depannage-92/ | 100 | 6 | 0 | 0 | 94,3% | 98,6% | 98,6% | O | Δ | O | O | O | |
| PC | IGI03 | PCD4 | PCD4-Aufzug | 106 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | 100,0% | 100,0% | O | O | O | O | O | |
| IGI62 | PCB1 Asc | Aufzug PCB1 | https://sooksook.fr/pfitemfinder/depannage-pcb1asc/ | 35 | 70 | 0 | 1 | 34,0% | 83,5% | 82,5% | Δ | Δ | O | O | O | |
| IGI04 | PCB1 MC | Lastenaufzug PCB1 | https://sooksook.fr/pfitemfinder/reparation-porte-1150/ | 90 | 12 | 1 | 3 | 87,7% | 96,2% | 93,4% | Δ | Δ | O | O | O | |
| IGI05 | HF-Batterien | ACCU HFX Lastenaufzug | 87 | 3 | 10 | 6 | 87,7% | 89,9% | 84,2% | O | O | O | O | O | ||
| IGI06 | PCB3 | PCB3-Lastenaufzug | https://sooksook.fr/pfitemfinder/depannage-pcb3-9/ | 100 | 4 | 0 | 2 | 96,2% | 99,1% | 97,2% | O | O | AP | O | O | |
| 87,6% | 94,4% | 91,8% | ||||||||||||||
| AUTOTÜREN | ||||||||||||||||
| Secteur | Seriennummer. | Appareil | Datum des Scheiterns | NB Tage depuis 01/01/2022 |
% des Gehens S1-2022 |
Octobre | ||||||||||
| OTIS | Lun | Ma | Mer | Spiel. | Ven | |||||||||||
| 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | ||||||||||||
| TIMMEX | IKP04 | EXF 1-10 | 106 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | O | ||||
| IKP05 | EXF 1-11 | 106 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | O | |||||
| IKP06 | EXF 1-12 | Die Erdschleife muss erneuert werden und wartet auf ein Angebot | 76 | 0 | 0 | 30 | 100,0% | AP | AP | AP | AP | AP | ||||
| IKP07 | EXF 1-13 | Die zu installierende Dynaco-Tür funktioniert am 17.10.2022 | 0 | 0 | 0 | 106 | 100,0% | AP | AP | AP | AP | AP | ||||
| IKP08 | EXF 1-EB1 Schiene | 106 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | O | |||||
| IKP09 | EXF 2-EB6 Schiene | 106 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | O | |||||
| IKP10 | EXF 2-3 | 1 Rohrgetriebemotor gegen Gewicht / Att | 0 | 1 | 0 | 105 | 99,1% | AP | AP | AP | AP | AP | ||||
| IKP11 | EXF 2-4 | 106 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | O | |||||
| IKP12 | EXF 2-5 | https://sooksook.fr/pfitemfinder/exf2-5-6/ | 90 | 1 | 0 | 15 | 99,1% | O | O | O | O | O | ||||
| IKP13 | EXF 2-6 | 106 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | O | |||||
| IKP14 | EXF 2-7 | 106 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | O | |||||
| IKP15 | EXF 3-2 Schiene | 106 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | O | |||||
| IKP16 | EXF 3-3 | Die Erdschleife muss erneuert werden und wartet auf ein Angebot | 76 | 0 | 0 | 30 | 100,0% | AP | AP | AP | AP | AP | ||||
| IKP17 | EXF 3-4 | Es sind noch 2 Riemen übrig, um elektrische Fehlerbehebung zu ersetzen (FDC) | 0 | 0 | 0 | 106 | 100,0% | AP | AP | AP | AP | AP | ||||
| IKP18 | EXF 3-7 | https://sooksook.fr/pfitemfinder/travaux-6/ | 92 | 13 | 0 | 1 | 87,7% | O | O | O | O | O | ||||
| IKP19 | EXF 4-1 Schiene | 106 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | O | |||||
| IKP20 | EXF 4-8 | 106 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | O | |||||
| IKP21 | EXF 4-10 | 106 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | O | |||||
| IKP22 | EXF 4-11 | 106 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | O | |||||
| IKP23 | EXM5 | https://sooksook.fr/pfitemfinder/celiule/ | 84 | 0 | 21 | 1 | 80,2% | O | O | O | O | O | ||||
| IKP24 | EXM6 | 106 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | O | |||||
| IKP25 | EXM8 | Zitat muss aktualisiert werden: vor S26 | 0 | 0 | 106 | 0 | 0,0% | X | X | X | X | X | ||||
| FINISSAGE | IKP27 | F1 | 106 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | O | ||||
| IKP28 | F4A | https://sooksook.fr/pfitemfinder/remplacements-tube-porte/ | 100 | 5 | 0 | 1 | 95,3% | O | O | O | O | O | ||||
| IKP29 | F4B | 106 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | O | |||||
| IKP30 | F5A | Gegengewichtsgurte und Gegengewichtsrohre zum Austausch des Motors warten auf Angebot | 0 | 0 | 91 | 15 | 14,2% | AP | AP | AP | AP | AP | ||||
| IKP31 | F5B | Tür, um Arbeiter zu sehen | 98 | 7 | 0 | 1 | 93,4% | O | O | O | Δ | Δ | ||||
| IKP32 | F6A | 106 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | O | |||||
| IKP33 | F6B | https://sooksook.fr/pfitemfinder/f6b-travaux-2/ | 0 | 0 | 0 | 106 | 100,0% | AP | AP | AP | AP | AP | ||||
| IKP34 | F7A | 2 Schleifen auf dem Boden, um die HS-Karte zu wiederholen | 87 | 3 | 14 | 2 | 84,0% | O | AP | Δ | Δ | Δ | ||||
| IKP35 | F7B | Arbeiten an Gegengewichtsrohren warten auf Angebot | 0 | 76 | 14 | 16 | 15,1% | AP | AP | AP | AP | AP | ||||
| IKP36 | F12 | 106 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | O | |||||
| IKP37 | F13 | 106 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | O | |||||
| IKP38 | F18 Luftschleuse | Welle mit zu ersetzendem Lager ausgestattet -> Plane entfernt | 0 | 106 | 0 | 0 | 0,0% | Δ | Δ | Δ | Δ | Δ | ||||
| ACIERIE | IKP39 | AB5 Feuerfestmaterial | in hoher Position festgeschnallt, elektrisch verriegelt | 0 | 106 | 0 | 0 | 0,0% | Δ | Δ | Δ | Δ | Δ | |||
| IKP40 | Tür 32M | 106 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | O | |||||
| IKP42 | 2 n. Chr | 106 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | O | |||||
| IRL74 | AB3 | 106 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | O | |||||
| CC | IKP41 | 8 n. Chr | Versteifungsfüllung vorsehen | 106 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | O | |||
| IKP43 | 3 n. Chr | https://sooksook.fr/pfitemfinder/ad3-depannage/ | 0 | 106 | 0 | 0 | 0,0% | Δ | Δ | Δ | Δ | Δ | ||||
| IKP44 | AD17 E | Shock Sr trägt die Diagnose und das Angebot in Bearbeitung | 95 | 1 | 0 | 10 | 99,1% | AP | AP | AP | AP | AP | ||||
| IKP45 | AD17 S | 106 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | O | |||||
| IKP46 | AD17 O CT | Branchenstreit | 0 | 0 | 0 | 106 | 100,0% | AP | AP | AP | AP | AP | ||||
| IKP47 | 10 T CC E | 106 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | O | |||||
| CK | IYT04 | PAF | 106 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | O | ||||
| HF | IKP48 | HFD2 Mag 12 | Warten Sie, bis die Röhren des Sektors 10 ausgetauscht sind | 0 | 0 | 0 | 106 | 100,0% | AP | AP | AP | AP | AP | |||
| IKP49 | HFD6 | Funktioniert nicht mehr elektrisch: Neustart des Sektors am 10.11 | 0 | 0 | 0 | 106 | 100,0% | AP | AP | AP | AP | AP | ||||
| PDC | IKP50 | PCB2 Agglo | 106 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | O | ||||
| TAB | IKP51 | T3 Weinhändler | 106 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | O | ||||
| IKP52 | T11 | 106 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | O | |||||
| IKP53 | T15 | 106 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | O | |||||
| IKP54 | T16 | Gegen das Gewicht wird der Betrieb im manuellen Modus fortgesetzt | 0 | 105 | 0 | 1 | 0,9% | Δ | Δ | Δ | Δ | Δ | ||||
| Zylinderwerkstatt | IKP55 | Transferwagen | 106 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | O | ||||
| IKP56 | R4 | 106 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | O | |||||
| IKP57 | R6 | 106 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | O | |||||
| ACM / ACE | IKP58 | SCA1 NO ACM | 106 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | O | ||||
| IKP59 | SCA1 SO ACE | 105 | 0 | 0 | 1 | 100,0% | O | O | O | O | O | |||||
| IKP60 | SCA1 SE | 106 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | O | |||||
| IKP61 | SCA1 NE | 96 | 10 | 0 | 0 | 90,6% | O | O | O | O | O | |||||
| MAGASIN | IKP62 | MC1 NO | 106 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | O | ||||
| IKP63 | MC1 SO | 106 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | O | |||||
| IKP64 | MC1 E Arrivage | 106 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | O | |||||
| GIP | IKP65 | I1 | 106 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | O | ||||
| IKP66 | I2 | 106 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | O | |||||
| IKP67 | I3 | https://sooksook.fr/pfitemfinder/intervention-i3gip-23-08-2022/ | 51 | 53 | 0 | 2 | 50,0% | Δ | Δ | Δ | Δ | Δ | ||||
| IKP68 | I4 | 106 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | O | |||||
| IKP69 | I5 | 106 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | O | |||||
| IKP70 | I6 | démontage du moteur à prévoir | 0 | 106 | 0 | 0 | 0,0% | Δ | Δ | Δ | Δ | Δ | ||||
| IKP71 | I7 | https://sooksook.fr/pfitemfinder/depannage-91/ | 105 | 1 | 0 | 0 | 99,1% | Δ | O | O | O | O | ||||
| IKP72 | I8 | les agents ont utilisés les tirettes pour débloquer les portes mais la tirette n’a pas déverrouillé le système . | 0 | 106 | 0 | 0 | 0,0% | Δ | Δ | Δ | Δ | Δ | ||||
| IKP73 | I9 | 106 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | O | |||||
| IKP74 | I10 | 106 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | O | |||||
| PPA | IKP75 | Cokerie CB1 | https://sooksook.fr/pfitemfinder/cb1-2/ | 105 | 0 | 1 | 0 | 99,1% | O | O | O | O | O | |||
| Portes piétonnes | IKP76 | Infirm. DB10/1 | 106 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | O | ||||
| IKP77 | Infirm. DB10/2 | 106 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | O | |||||
| IKP78 | Inform. DB25/1 | 106 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | O | |||||
| IKP79 | Inform. DB25/2 | 106 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | O | |||||
| IKP80 | DB27 | 106 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | O | |||||
| IKP81 | HFB1 | 106 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | O | |||||
| IKP82 | PCB1 | 106 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | O | |||||
| IKP84 | Self DB23 | 106 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | O | |||||
| IKP85 | Self portail quai | portail débrayé -: redresser sur place > remplacement du palpeur | 0 | 0 | 0 | 106 | 100,0% | AP | AP | AP | AP | AP | ||||
| IKP86 | Aile 1 | 106 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | O | |||||
| IKP87 | PCD4 | 106 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | O | |||||
| JIU46 | Accueil PP1 | Prévoir remplacement du moteur + contact a clef extérieur première ouverture + modification paramètre et câblage radar de recul. |
0 | 105 | 0 | 1 | 0,9% | Δ | Δ | Δ | Δ | Δ | ||||
| JIU47 | Accueil PP2 | 106 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | O | |||||
| 87,3% | ||||||||||||||||
