
| Point de contrôle | Résultat |
|---|---|
| 1. La porte concernée est clairement identifiée. | ✅ |
| 2. Le risque de chute dans la gaine est pris en compte. | ✅ |
| 3. La zone palière est balisée si nécessaire. | ✅ |
| 4. Les usagers sont protégés contre l’accès à la zone d’intervention. | ✅ |
| 5. Les énergies électriques ou mécaniques des portes sont maîtrisées. | ✅ |
| 6. Le risque de pincement ou coincement est identifié. | ✅ |
| 7. Les galets, serrures, contacts ou opérateurs sont repérés. | ✅ |
| 8. Les EPI adaptés sont portés. | ✅ |
| 9. Les outils utilisés sont adaptés et en bon état. | ✅ |
| 10. Les essais d’ouverture/fermeture sont annoncés et maîtrisés. | ✅ |
| 11. Les sécurités de porte sont contrôlées après intervention. | ✅ |
| 12. Aucune porte ne reste en situation dangereuse. | ✅ |
| 13. Le fonctionnement cabine/palier est vérifié avant remise en service. | ✅ |
| 14. Les protections ou capots sont remis en place. | ✅ |
| 15. L’appareil reste hors service si une sécurité de porte n’est pas conforme. | ✅ |
Validation : Moment sécurité confirmé avant intervention.