Catégorie :
ADMINISTRATIF - RÉUNION / Réunion-Revue-Interface / Revue quotidienne
Risques-Danger :
Accès restreint -🚫 Personnel habilité
1 juillet 2021
Heure de début : 8h
Interventions et travaux J-1 ( ok si intervention + compte rendu ) : -MONTE-CHARGE TAC : remplacement des relais —MONTE CHARGE HF1 : décalage dans la sélection -I6GIP : reprogrammation à terminer ( hier remis en état le cordon de débrayage bloqué sur le moteur suite à une mauvaise manipulation du GIP)
Urgence / Impératif du jour : -MONTE-CHARGE TAC : remplacement de la chaîne de grille cabine
Interventions prévues ( maintenance , visite ) : -PORTE F7A : MAINTENANCE
Travaux spécifiques : —PORTE EXF 3-4 : mise en place de l’arbre de transmission
Besoins: ( documents , autorisations , matériels...) : As pour travailler au EXF
Participants, Présents, Absents : Revue quotidienne AM : Bouchenna OTIS : Yague , Lezaar, Bouzelmat —-CONTRAT : Yague, Bouzelmat, Lezaar, Ouchkh HORS CONTRAT : Yabda, Suppa
LIENS VERS LES INTERVENTIONS J-1
- https://sooksook.fr/pfitemfinder/monte-charge-hf1-le-30-06-a-8h20/
- https://sooksook.fr/pfitemfinder/monte-charge-tac-en-panne-le-29-06-a-10h30/
- https://sooksook.fr/pfitemfinder/porte-i6-gip-reprogrammation-de-la-porte-le-30-06/
ASTREINTE : ras
| 8 à 10 h | 10 à 12 h |
13 à 16h |
|
| Yague |
EXF3-4 |
EXF3-4 |
EXF3-4 |
| Bouzelmat |
TAC : chaîne de grille |
TAC :chaîne de grille |
F7A Maintenance/ dépannage |
| Lezaar |
TAC: chaîne de grille |
TAC: chaîne de grille |
F7A Maintenance / Dépannage |
| Ouchikh | EXF3-4 | EXF3-4 |
EXF3-4 |
| MONTE CHARGES | ||||||||
| Secteur | N° Série | Appareil | Dépannage | % de marche S1-2021 |
||||
| OTIS | Commentaire journalier J J-1 | Lu | Ma | Me | Je | |||
| 28 | 29 | 30 | 1 | |||||
| AC | IGH94 | 10 T aciérie | dépannage sur grille cabine réglage de la chaîne | 77,5% | Δ | Δ | Δ | O |
| IGH95 | 2T Aciérie | visite du spécialiste OTIS pour examen | 79,2% | O | AP | O | O | |
| IGH96 | Labo Aciérie MC | 100,6% | O | O | O | O | ||
| IGI51 | Sublance | 96,1% | O | O | O | O | ||
| IGI43 | Labo Aciérie MD | 100,6% | O | O | O | O | ||
| CC | IGI52 | Hydraulique CC2 | Infiltration d’eau en cabine + tableau d’arrivée de courant machinerie + centrale hydraulique + contrôleur. Le plancher de la cabine a gonflé, empêchant la fermeture de porte. Plus d’éclairage cabine |
100,6% | AP | AP | AP | AP |
| IGI53 | Pont 709 CC | 98,3% | O | O | O | O | ||
| IGH97 | 10 T CC2 | 92,1% | Δ | O | O | O | ||
| CK | IGI54 | Stockage | 100,6% | O | O | O | O | |
| IGH98 | TAC | remplacement des relais en machinerie –reste chaîne à remplacer aujourd’hui | 64,0% | Δ | Δ | Δ | Δ | |
| IGI55 | Criblage | 75,3% | O | O | O | O | ||
| IGH99 | Labo Coke | 100,0% | O | O | O | O | ||
| EN | IGI56 | Chaudière | trx terminés : à réceptionner avec VIGS (manque indicateur 0 m ) | 73,0% | O | O | O | O |
| FM | IGI00 | LD4 | 73,6% | O | O | O | O | |
| IGI58 | DB 25 | 100,0% | O | O | O | O | ||
| IGI44 | CRPC (DB26) | 100,6% | O | O | O | O | ||
| IYT04 | DB27 PEP | 98,3% | Δ | O | O | O | ||
| IGI45 | LB2 | 100,6% | O | O | O | O | ||
| HF | IGI02 | HF1 | intervention sur la sélection de l’appareil déréglée | 84,3% | O | O | Δ | Δ |
| IGI01 | HF2 | 92,7% | O | O | O | O | ||
| IGI59 | HFB1 | 99,4% | O | O | O | O | ||
| IGI60 | Injection charbon | 93,8% | O | O | O | O | ||
| PC | IGI61 | PCD4 | Attente Accès toiture | 100,6% | AP | AP | AP | AP |
| IGI62 | PCB1 ASC | 25M HS => serrure a remplacer | 88,8% | O | O | O | O | |
| IGI04 | PCB1 MC | 98,9% | O | O | O | O | ||
| IGI05 | Accus HF | 88,2% | O | O | O | O | ||
| IGI06 | PCB3 | 96,6% | O | O | O | O | ||
| 91,6% | ||||||||
| PORTES AUTO | ||||||||
| Secteur | N° Série | Appareil | Date de la panne | % de marche S1-2021 |
0 | |||
| OTIS | Ma | Me | Me | Je | ||||
| 29 | 30 | 30 | 1 | |||||
| TIMMEX | IKP04 | EXF 1-10 | mode auto a dépanner/ intervention le 02/07 | 64,0% | Δ | Δ | Δ | Δ |
| IKP05 | EXF 1-11 | porte arrachée par auto-leveur devis OTIS transféré à D.Chateau |
100,0% | AP | AP | AP | AP | |
| IKP06 | EXF 1-12 | Porte dépanné: fdc de course à régler : prévoir nacelle | 89,9% | O | O | O | O | |
| IKP07 | EXF 1-13 | porte arrachée par auto-leveur | 89,9% | AP | AP | AP | AP | |
| IKP08 | EXF 1-EB1 Rail | 100,0% | O | O | O | O | ||
| IKP09 | EXF 2-EB6 Rail | 100,0% | O | O | O | O | ||
| IKP10 | EXF 2-3 | Motoréducteur + 1 tube + contre poids + | 23,6% | X | X | X | X | |
| IKP11 | EXF 2-4 | 98,9% | O | O | O | O | ||
| IKP12 | EXF 2-5 | pb de réglage sangle/ intervention le 02/07 | 99,4% | AP | Δ | Δ | Δ | |
| IKP13 | EXF 2-6 | réglage cellules: prévoir remplacement d’une sangle qui vrille | 75,3% | Δ | Δ | Δ | Δ | |
| IKP14 | EXF 2-7 | 99,4% | O | O | O | O | ||
| IKP15 | EXF 3-2 Rail | 100,0% | O | O | O | O | ||
| IKP16 | EXF 3-3 | 2 Tubes a remplacer | 88,2% | Δ | Δ | Δ | Δ | |
| IKP17 | EXF 3-4 | Rollers HS + arbre de transmission sectionné | 100,0% | AP | AP | AP | AP | |
| IKP18 | EXF 3-7 | Ne fonctionne pas en AUTO | 86,5% | Δ | Δ | Δ | Δ | |
| IKP19 | EXF 4-1 Rail | 100,0% | O | O | O | O | ||
| IKP20 | EXF 4-8 | 99,4% | O | O | O | O | ||
| IKP21 | EXF 4-10 | montant a refixer: marche en mode manuel | 47,8% | Δ | Δ | Δ | Δ | |
| IKP22 | EXF 4-11 | réceptionné | 87,6% | O | O | O | O | |
| IKP23 | EXM5 | pb de câble coupé : à voir | 99,4% | O | O | O | O | |
| IKP24 | EXM6 | bloquée en position haute le 17 /06 | 92,7% | X | X | X | X | |
| IKP25 | EXM8 | 3 tubes 2 sangles 5 rollers 2 cellules a remplacer | 0,0% | X | X | X | X | |
| IKP26 | F2 | X | X | X | X | |||
| FINISSAGE | IKP27 | F1 | 100,0% | O | O | O | O | |
| IKP28 | F4A | 68,5% | O | O | O | O | ||
| IKP29 | F4B | 51,7% | O | O | O | O | ||
| IKP30 | F5A | 55,1% | O | O | O | O | ||
| IKP31 | F5B | 100,0% | AP | AP | AP | AP | ||
| IKP32 | F6A | arrêt d’urgence enclenchée demande secteur ( fonctionne en auto) | 98,3% | O | O | O | O | |
| IKP33 | F6B | 99,4% | O | O | O | O | ||
| IKP34 | F7A | 100,0% | O | O | O | O | ||
| IKP35 | F7B | 2 Sangles HS + rollers HS | 77,0% | O | O | O | O | |
| IKP36 | F12 | 100,0% | O | O | O | O | ||
| IKP37 | F13 | 100,0% | O | O | O | O | ||
| IKP38 | F18 Sas | Bâche a remplacer | 100,0% | AP | AP | AP | AP | |
| ACIERIE | IKP39 | AB5 Réfractaire | Attente devis OTIS | 87,6% | O | O | O | O |
| IKP40 | Porte 32M | 100,0% | O | O | O | O | ||
| IKP42 | AD 2 | 100,0% | O | O | O | O | ||
| IRL74 | AB3 | 100,0% | O | O | O | O | ||
| CC | IKP41 | AD 8 | sangle à remplacer/prévoir nacelle | 94,9% | Δ | Δ | Δ | Δ |
| IKP43 | AD 3 | Panne carte électronique/ moteur | 64,6% | Δ | Δ | Δ | Δ | |
| IKP44 | AD17 E | 100,0% | O | O | O | O | ||
| IKP45 | AD17 S | 100,0% | O | O | O | O | ||
| IKP46 | AD17 O CT | Porte condamnée en partie haute : reste réglage à faire | 100,0% | AP | AP | AP | AP | |
| IKP47 | 10 T CC E | 100,0% | O | O | O | O | ||
| CK | PAF | Tubes a remplacer | 92,7% | AP | AP | AP | AP | |
| HF | IKP48 | HFD2 Mag 12 | 100,0% | O | O | O | O | |
| IKP49 | HFD6 | 100,0% | O | O | O | O | ||
| PDC | IKP50 | PCB2 Agglo | 96,6% | O | O | O | O | |
| TAB | IKP51 | T3 caviste | 100,0% | O | O | O | O | |
| IKP52 | T11 | 39,9% | O | O | O | O | ||
| IKP53 | T15 | 91,6% | O | O | O | O | ||
| IKP54 | T16 | choc sur montant ( devis en cours)/ fonctionne en pression maintenue | 83,7% | Δ | Δ | Δ | Δ | |
| Atelier Cylindre | IKP55 | Chariot Transfert | 78,7% | O | O | O | O | |
| IKP56 | R4 | 99,4% | O | O | O | O | ||
| IKP57 | R6 | 99,4% | O | O | O | O | ||
| ACM / ACE | IKP58 | SCA1 NO ACM | 93,8% | O | O | O | O | |
| IKP59 | SCA1 SO ACE | 100,0% | O | O | O | O | ||
| IKP60 | SCA1 SE | 100,0% | O | O | O | O | ||
| IKP61 | SCA1 NE | 77,5% | O | O | O | O | ||
| MAGASIN | IKP62 | MC1 NO | 94,9% | O | O | O | O | |
| IKP63 | MC1 SO | 98,9% | O | O | O | O | ||
| IKP64 | MC1 E Arrivage | sol a refaire devant montant / en service | 98,9% | O | O | O | O | |
| GIP | IKP65 | I1 | 77,5% | O | O | O | O | |
| IKP66 | I2 | 99,4% | O | O | O | O | ||
| IKP67 | I3 | 99,4% | O | O | O | O | ||
| IKP68 | I4 | 99,4% | O | O | O | O | ||
| IKP69 | I5 | 92,1% | O | O | O | O | ||
| IKP70 | I6 | cordon débrayage -< mauvaise utilisation du GIP reste la programmation le 02/07 | 99,4% | AP | Δ | Δ | Δ | |
| IKP71 | I7 | 100,0% | O | O | O | O | ||
| IKP72 | I8 | 100,0% | O | O | O | O | ||
| IKP73 | I9 | 100,0% | O | O | O | O | ||
| IKP74 | I10 | 100,0% | O | O | O | O | ||
| PPA | IKP75 | Cokerie CB1 | 100,0% | O | O | O | O | |
| IKP76 | Infirm. DB10/1 | 100,0% | O | O | O | O | ||
| IKP77 | Infirm. DB10/2 | 100,0% | O | O | O | O | ||
| IKP78 | Inform. DB25/1 | 100,0% | O | O | O | O | ||
| IKP79 | Inform. DB25/2 | 100,0% | O | O | O | O | ||
| IKP80 | DB27 | 99,4% | O | O | O | O | ||
| IKP81 | HFB1 | 100,0% | O | O | O | O | ||
| IKP82 | PCB1 | 100,0% | O | O | O | O | ||
| IKP84 | Self DB23 | 100,0% | O | O | O | O | ||
| 0 | IKP85 | Self portail quai | 61,8% | O | O | O | O | |
| IKP86 | Aile 1 | O | O | O | O | |||
| IKP87 | PCD4 | Radar a remplacer | Δ | Δ | Δ | Δ | ||
| 90,4% | ||||||||
