INTERVENTIONS J-1
SECURITE
ASTREINTE : RAS
| MONTE CHARGES | |||||||||||||||
| Secteur | N° Série | Appareil | Date de la panne | NB jours depuis sur la période |
% jours de marche standard sur la période |
% heures de marche standard sur la période |
% heures de fonctionnement réel utilisateur sur la période | ||||||||
| OTIS | sooksook | Sam | Dim | Lun | Ma | ||||||||||
| LIEN VERS LES APPAREILS | 19 | 20 | 21 | 22 | |||||||||||
| AC | IGH94 | 10 T aciérie | Monte-charge 10 T ACIERIE | vf du 55 m à remplacer | 61 | 23 | 46 | 15 | 52,4% | 64,3% | 54,0% | O | O | O | O |
| IGH95 | 2T Aciérie | Monte-charge 2 T ACIERIE | 138 | 7 | 0 | 0 | 95,2% | 98,8% | 98,8% | O | O | O | O | ||
| IGH96 | Labo Aciérie MC | Monte-charge AD1 LABO | 145 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | 100,0% | 100,0% | O | O | O | O | ||
| IGI51 | Sublance | Ascenseur sublance | 135 | 8 | 1 | 1 | 93,8% | 97,9% | 97,2% | O | O | O | O | ||
| IGI43 | Labo Aciérie MD | Monte-dossier AD1 LABO | 145 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | 100,0% | 100,0% | O | O | O | O | ||
| IGI53 | Pont 709 CC | Ascenseur PONT 709 | 131 | 4 | 3 | 7 | 95,2% | 97,2% | 92,4% | O | O | O | O | ||
| IGH97 | 10 T CC2 | Monte-charge 10 T CC | 127 | 14 | 2 | 2 | 89,0% | 96,2% | 94,8% | O | O | O | O | ||
| CK | IGI54 | Stockage | Ascenseur stockage | 141 | 0 | 3 | 1 | 97,9% | 97,9% | 97,2% | O | O | O | O | |
| IGH98 | TAC | Monte-charge TAC | 109 | 25 | 5 | 6 | 79,3% | 92,2% | 88,1% | O | O | O | O | ||
| IGI55 | Criblage | Ascenseur criblage | 140 | 1 | 0 | 4 | 99,3% | 99,8% | 97,1% | O | O | O | O | ||
| IGH99 | Labo Coke | Monte-charge LABO CB1 | 145 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | 100,0% | 100,0% | O | O | O | O | ||
| EN | IGI56 | Chaudière | Ascenseur chaudière | https://sooksook.fr/pfitemfinder/mise-a-larret/ | 103 | 7 | 15 | 20 | 84,8% | 88,4% | 74,7% | X | X | X | AP |
| FM | IGI00 | LD4 | Monte-charge LD4 | 145 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | 100,0% | 100,0% | O | O | O | O | |
| IGI58 | DB 25 | Ascenseur DB25 | 137 | 1 | 4 | 3 | 96,6% | 97,1% | 95,0% | O | O | O | O | ||
| IGI44 | CRPC (DB26) | Monte-dossier DB26 | 145 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | 100,0% | 100,0% | O | O | O | O | ||
| JKL78 | DB27 PEP | Plateforme élévatrice DB27 | 126 | 17 | 0 | 2 | 88,3% | 97,1% | 95,7% | O | O | O | O | ||
| IGI45 | LB2 | Monte-dossier LB2 | 145 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | 100,0% | 100,0% | O | O | O | O | ||
| HF | IGI02 | HF1 | Monte-charge HF1 | intervention sur moteur du 14/11 au 25/11(voir plus) | 116 | 17 | 1 | 11 | 87,6% | 96,4% | 88,8% | AP | AP | AP | AP |
| IGI01 | HF2 | Monte-charge HF2 | https://sooksook.fr/pfitemfinder/hf2-depannage-8/ | 54 | 69 | 7 | 15 | 47,6% | 83,3% | 72,9% | Δ | O | Δ | O | |
| IGI59 | HFB1 | Ascenseur HFB1 | remplacementde la carte de manoeuvre en machinerie ce matin | 121 | 11 | 9 | 4 | 86,2% | 91,9% | 89,1% | X | X | X | AP | |
| IGI60 | Injection charbon | Ascenseur Injection charbon | 138 | 6 | 0 | 1 | 95,9% | 99,0% | 98,3% | O | O | O | O | ||
| PC | IGI03 | PCD4 | Ascenseur PCD4 | 145 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | 100,0% | 100,0% | O | O | O | O | |
| IGI62 | PCB1 Asc | Ascenseur PCB1 | 71 | 73 | 0 | 1 | 49,7% | 87,4% | 86,7% | O | O | O | O | ||
| IGI04 | PCB1 MC | Monte-charge PCB1 | 127 | 13 | 1 | 4 | 90,3% | 97,1% | 94,3% | O | O | O | O | ||
| IGI05 | Accus HF | Monte-charge ACCU HFX | 124 | 4 | 10 | 7 | 90,3% | 92,4% | 87,6% | O | O | O | O | ||
| IGI06 | PCB3 | Monte-charge PCB3 | vf à remplacer | 137 | 4 | 1 | 3 | 96,6% | 98,6% | 96,6% | O | O | O | O | |
| 89,1% | 95,1% | 92,3% | |||||||||||||
| PORTES AUTO | |||||||||||||||
| Secteur | N° Série | Appareil | Date de la panne | NB jours depuis 01/01/2022 |
% de marche S1-2022 |
||||||||||
| OTIS | Sam | Dim | Lun | Ma | |||||||||||
| 19 | 20 | 21 | 22 | ||||||||||||
| TIMMEX | IKP04 | EXF 1-10 | 145 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | ||||
| IKP05 | EXF 1-11 | 145 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP06 | EXF 1-12 | Boucle au sol a refaire attente devis | 76 | 0 | 0 | 69 | 100,0% | AP | AP | AP | AP | ||||
| IKP07 | EXF 1-13 | opérationnelle : reste capotage intérieur | 26 | 4 | 0 | 115 | 97,2% | O | O | O | O | ||||
| IKP08 | EXF 1-EB1 Rail | 145 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP09 | EXF 2-EB6 Rail | 145 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP10 | EXF 2-3 | Motoréducteur + 1 tube + contre poids / Att | 0 | 1 | 0 | 144 | 99,3% | AP | AP | AP | AP | ||||
| IKP11 | EXF 2-4 | 144 | 0 | 0 | 1 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP12 | EXF 2-5 | https://sooksook.fr/pfitemfinder/exf2-5-depannage/ | 124 | 1 | 0 | 20 | 99,3% | AP | AP | AP | AP | ||||
| IKP13 | EXF 2-6 | 145 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP14 | EXF 2-7 | 145 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP15 | EXF 3-2 Rail | 145 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP16 | EXF 3-3 | boucle à refaire | 76 | 0 | 0 | 69 | 100,0% | AP | AP | AP | AP | ||||
| IKP17 | EXF 3-4 | reste 2 sangles à remplacer + dépannage électrique (fdc) | 0 | 0 | 0 | 145 | 100,0% | AP | AP | AP | AP | ||||
| IKP18 | EXF 3-7 | 131 | 13 | 0 | 1 | 91,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP19 | EXF 4-1 Rail | 145 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP20 | EXF 4-8 | 145 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP21 | EXF 4-10 | 145 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP22 | EXF 4-11 | sangles à remplacer | 110 | 35 | 0 | 0 | 75,9% | Δ | Δ | Δ | Δ | ||||
| IKP23 | EXM5 | 123 | 0 | 21 | 1 | 85,5% | O | O | O | O | |||||
| IKP24 | EXM6 | 145 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP25 | EXM8 | Devis à jour | 0 | 0 | 145 | 0 | 0,0% | X | X | X | X | ||||
| FINISSAGE | IKP27 | F1 | 145 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | ||||
| IKP28 | F4A | 139 | 5 | 0 | 1 | 96,6% | O | O | O | O | |||||
| IKP29 | F4B | 145 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP30 | F5A | sangles de contre-poids et tubes contre-poids à remplacer + moteur attente devis | 0 | 0 | 91 | 54 | 37,2% | AP | AP | AP | AP | ||||
| IKP31 | F5B | Travaux sur tubes + sangles | 98 | 46 | 0 | 1 | 68,3% | Δ | Δ | Δ | Δ | ||||
| IKP32 | F6A | https://sooksook.fr/pfitemfinder/depannage-f6a-2/ | 110 | 35 | 0 | 0 | 75,9% | Δ | Δ | Δ | Δ | ||||
| IKP33 | F6B | https://sooksook.fr/pfitemfinder/f6b-travaux-2/ | 0 | 0 | 0 | 145 | 100,0% | AP | AP | AP | AP | ||||
| IKP34 | F7A | boucle au sol le 15/11/22 -reste carte à remplacer | 87 | 42 | 14 | 2 | 61,4% | Δ | Δ | Δ | Δ | ||||
| IKP35 | F7B | Travaux sur tubes + contrepoids le 16/11 ( bache déposée) | 0 | 76 | 14 | 55 | 37,9% | AP | AP | AP | AP | ||||
| IKP36 | F12 | 145 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP37 | F13 | 145 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP38 | F18 Sas | https://sooksook.fr/pfitemfinder/f18sas-travaux-7/ | 0 | 119 | 6 | 20 | 13,8% | X | X | X | X | ||||
| ACIERIE | IKP39 | AB5 Réfractaire | sanglée en positon haute consignée électriquement | 0 | 145 | 0 | 0 | 0,0% | Δ | Δ | Δ | Δ | |||
| IKP40 | Porte 32M | 145 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP42 | AD 2 | https://sooksook.fr/pfitemfinder/ad2-depannage-3/ | 144 | 1 | 0 | 0 | 99,3% | O | O | O | O | ||||
| IRL74 | AB3 | 145 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| CC | IKP41 | AD 8 | Prévoir rempl raidisseurs | 145 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||
| IKP43 | AD 3 | https://sooksook.fr/pfitemfinder/ad3-depannage/ | 0 | 145 | 0 | 0 | 0,0% | Δ | Δ | Δ | Δ | ||||
| IKP44 | AD17 E | diag fait devis en cours | 95 | 1 | 0 | 49 | 99,3% | AP | AP | AP | AP | ||||
| IKP45 | AD17 S | 145 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP46 | AD17 O CT | Litige secteur | 0 | 0 | 0 | 145 | 100,0% | AP | AP | AP | AP | ||||
| IKP47 | 10 T CC E | 145 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| CK | IYT04 | PAF | diag à faire | 139 | 6 | 0 | 0 | 95,9% | Δ | Δ | Δ | Δ | |||
| HF | IKP48 | HFD2 Mag 12 | attente ot secteur 10 tubes a remplacer | 0 | 0 | 0 | 145 | 100,0% | AP | AP | AP | AP | |||
| IKP49 | HFD6 | https://sooksook.fr/pfitemfinder/porte-hfd6/ | 0 | 0 | 0 | 145 | 100,0% | AP | AP | AP | AP | ||||
| PDC | IKP50 | PCB2 Agglo | 145 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | ||||
| TAB | IKP51 | T3 caviste | 145 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | ||||
| IKP52 | T11 | 145 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP53 | T15 | 145 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP54 | T16 | Contre poids a reprendre marche en mode manuel | 0 | 143 | 0 | 2 | 1,4% | Δ | Δ | Δ | Δ | ||||
| Atelier Cylindre | IKP55 | Chariot Transfert | 145 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | ||||
| IKP56 | R4 | 145 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP57 | R6 | https://sooksook.fr/pfitemfinder/maintenance-hf2/ | 145 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | ||||
| ACM / ACE | IKP58 | SCA1 NO ACM | 144 | 1 | 0 | 0 | 99,3% | O | O | O | O | ||||
| IKP59 | SCA1 SO ACE | 144 | 0 | 0 | 1 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP60 | SCA1 SE | 145 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP61 | SCA1 NE | 135 | 10 | 0 | 0 | 93,1% | O | O | O | O | |||||
| MAGASIN | IKP62 | MC1 NO | 145 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | ||||
| IKP63 | MC1 SO | 145 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP64 | MC1 E Arrivage | 145 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| GIP | IKP65 | I1 | 144 | 0 | 0 | 1 | 100,0% | O | O | O | O | ||||
| IKP66 | I2 | 144 | 0 | 0 | 1 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP67 | I3 | 83 | 59 | 0 | 3 | 59,3% | O | O | O | O | |||||
| IKP68 | I4 | 144 | 0 | 0 | 1 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP69 | I5 | 144 | 0 | 0 | 1 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP70 | I6 | cordellete à remettre en place et reprendre le réglage de la pompe | 20 | 124 | 0 | 1 | 14,5% | Δ | Δ | Δ | Δ | ||||
| IKP71 | I7 | 144 | 1 | 0 | 0 | 99,3% | O | O | O | O | |||||
| IKP72 | I8 | Moteur à remplacer en commande | 0 | 139 | 0 | 6 | 4,1% | Δ | Δ | Δ | Δ | ||||
| IKP73 | I9 | 145 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP74 | I10 | 145 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| PPA | IKP75 | Cokerie CB1 | 144 | 0 | 1 | 0 | 99,3% | O | O | O | O | ||||
| Portes piétonnes | IKP76 | Infirm. DB10/1 | 145 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | ||||
| IKP77 | Infirm. DB10/2 | 145 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP78 | Inform. DB25/1 | 145 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP79 | Inform. DB25/2 | 145 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP80 | DB27 | 145 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP81 | HFB1 | 145 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP82 | PCB1 | 145 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP84 | Self DB23 | 145 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP85 | Self portail quai | portail débrayé -: redresser sur place > remplacement du palpeur | 0 | 0 | 0 | 145 | 100,0% | AP | AP | AP | AP | ||||
| IKP86 | Aile 1 | 145 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP87 | PCD4 | 145 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| JIU46 | Accueil PP1 | 26 | 118 | 0 | 1 | 18,6% | O | O | O | O | |||||
| JIU47 | Accueil PP2 | 145 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| 87,5% | |||||||||||||||