Interventions j-1:
ASTREINTE:
MONTE CHARGES | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Secteur | N° Série | Appareil | Date de la panne | Dépannage | « NB jours depuis 01/01/2022″ |
« % de marche S1-2022″ |
% fonctionnement réél | « Dernier dépannage » |
« Dernier arrêt » |
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OTIS | Cause de la panne | Délai | Lu | Ma | Mer | Jeu | Ven | Sa | Di | Lu | Ma | Mer | Jeu | Ven | Sa | Di | Lu | Ma | Mer | Jeu | Ven | Sa | Di | Lu | |||||||||||
Action menée | Programmé | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | ||||||||||||
AC | IGH94 | 10 T acierie | 9 | 2 | 0 | 0 | 81,8% | 95,5% | 4-janv. | O | O | ||||||||||||||||||||||||
IGH95 | 2T Aciérie | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | 100,0% | O | O | ||||||||||||||||||||||||||
IGH96 | Labo Aciérie MC | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | 100,0% | O | O | ||||||||||||||||||||||||||
IGI51 | Sublance | 8 | 3 | 0 | 0 | 72,7% | 93,2% | 6-janv. | O | O | |||||||||||||||||||||||||
IGI43 | Labo Aciérie MD | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | 100,0% | O | O | ||||||||||||||||||||||||||
CC | IGI52 | Hydraulique CC2 | Armoire noyée suite fuite toiture | 0 | 0 | 0 | 11 | 100,0% | 100,0% | AP | AP | ||||||||||||||||||||||||
IGI53 | Pont 709 CC | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | 100,0% | O | O | ||||||||||||||||||||||||||
IGH97 | 10 T CC2 | 10 | 1 | 0 | 0 | 90,9% | 97,7% | 9-janv. | O | O | |||||||||||||||||||||||||
CK | IGI54 | Stockage | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | 100,0% | O | O | |||||||||||||||||||||||||
IGH98 | TAC | pose des voyants à terminer | 8 | 1 | 0 | 2 | 90,9% | 97,7% | 4-janv. | O | O | ||||||||||||||||||||||||
IGI55 | Criblage | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | 100,0% | O | O | ||||||||||||||||||||||||||
IGH99 | Labo Coke | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | 100,0% | O | O | ||||||||||||||||||||||||||
EN | IGI56 | Chaudière | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | 100,0% | O | O | |||||||||||||||||||||||||
FM | IGI00 | LD4 | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | 100,0% | O | O | |||||||||||||||||||||||||
IGI58 | DB 25 | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | 100,0% | O | O | ||||||||||||||||||||||||||
IGI44 | CRPC (DB26) | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | 100,0% | O | O | ||||||||||||||||||||||||||
IYT04 | DB27 PEP | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | 100,0% | O | O | ||||||||||||||||||||||||||
IGI45 | LB2 | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | 100,0% | O | O | ||||||||||||||||||||||||||
HF | IGI02 | HF1 | travaux sur la porte du 44 m + réglage serrure | installation d’un transfo d’isolement : masse sur circuit afficheur : (prévoir etanchéîté et remplacement | 0 | 9 | 0 | 2 | 18,2% | 79,5% | 9-janv. | AP | AP | ||||||||||||||||||||||
IGI01 | HF2 | support et chaine à remplacer porte du 11 m | 9 | 1 | 0 | 1 | 90,9% | 97,7% | 10-janv. | Δ | AP | ||||||||||||||||||||||||
IGI59 | HFB1 | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | 100,0% | O | O | ||||||||||||||||||||||||||
IGI60 | Injection charbon | astreinte :Défaut anti patinage sur manœuvre | 5 | 4 | 1 | 1 | 54,5% | 81,8% | 11-janv. | 4-janv. | Δ | Δ | |||||||||||||||||||||||
PC | IGI61 | PCD4 | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | 100,0% | O | O | |||||||||||||||||||||||||
IGI62 | PCB1 Asc | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | 100,0% | O | O | ||||||||||||||||||||||||||
IGI04 | PCB1 MC | 8 | 3 | 0 | 0 | 72,7% | 93,2% | 6-janv. | O | O | |||||||||||||||||||||||||
IGI05 | Accus HF | maintennace mensuelle :ok | 10 | 0 | 0 | 1 | 100,0% | 100,0% | AP | O | |||||||||||||||||||||||||
IGI06 | PCB3 | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | 100,0% | O | O | ||||||||||||||||||||||||||
91,6% | 97,8% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
PORTES AUTO | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
Secteur | N° Série | Appareil | Date de la panne | Dépannage | « Date de la demande de devis / Date du devis « |
« NB jours depuis 01/01/2022″ |
« % de marche S1-2022″ |
« Dernier dépannage » |
« Dernier arrêt » |
Janvier | |||||||||||||||||||||||||
OTIS | Cause de la panne | Lu | Ma | Mer | Jeu | Ven | Sa | Di | Lu | Ma | Mer | Jeu | Ven | Sa | Di | Lu | Ma | Mer | Jeu | Ven | Sa | Di | Lu | ||||||||||||
Action menée | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | |||||||||||||
TIMMEX | IKP04 | EXF 1-10 | 10 | 0 | 0 | 1 | 100,0% | O | O | ||||||||||||||||||||||||||
IKP05 | EXF 1-11 | Boucle extérieure à refaire | A planifier | 0 | 0 | 0 | 11 | 100,0% | AP | AP | |||||||||||||||||||||||||
IKP06 | EXF 1-12 | 1 cellule à remplacer | 0 | 0 | 11 | 0 | 0,0% | 11-janv. | X | X | |||||||||||||||||||||||||
IKP07 | EXF 1-13 | porte arrachée par auto-leveur | Atte OT secteur pour dynaco | 0 | 0 | 0 | 11 | 100,0% | AP | AP | |||||||||||||||||||||||||
IKP08 | EXF 1-EB1 Rail | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | |||||||||||||||||||||||||||
IKP09 | EXF 2-EB6 Rail | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | |||||||||||||||||||||||||||
IKP10 | EXF 2-3 | Motoréducteur + 1 tube + contre poids | A planifier | 0 | 0 | 0 | 11 | 100,0% | AP | AP | |||||||||||||||||||||||||
IKP11 | EXF 2-4 | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | |||||||||||||||||||||||||||
IKP12 | EXF 2-5 | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | |||||||||||||||||||||||||||
IKP13 | EXF 2-6 | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | |||||||||||||||||||||||||||
IKP14 | EXF 2-7 | 7 | 0 | 3 | 1 | 72,7% | 3-janv. | O | O | ||||||||||||||||||||||||||
IKP15 | EXF 3-2 Rail | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | |||||||||||||||||||||||||||
IKP16 | EXF 3-3 | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | |||||||||||||||||||||||||||
IKP17 | EXF 3-4 | point à faire sur place | 0 | 11 | 0 | 0 | 0,0% | 11-janv. | Δ | Δ | |||||||||||||||||||||||||
IKP18 | EXF 3-7 | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | |||||||||||||||||||||||||||
IKP19 | EXF 4-1 Rail | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | |||||||||||||||||||||||||||
IKP20 | EXF 4-8 | Carte en reparation | 0 | 0 | 11 | 0 | 0,0% | 11-janv. | X | X | |||||||||||||||||||||||||
IKP21 | EXF 4-10 | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | |||||||||||||||||||||||||||
IKP22 | EXF 4-11 | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | |||||||||||||||||||||||||||
IKP23 | EXM5 | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | |||||||||||||||||||||||||||
IKP24 | EXM6 | bloquée en position haute le 17 /06 | 0 | 0 | 11 | 0 | 0,0% | 11-janv. | X | X | |||||||||||||||||||||||||
IKP25 | EXM8 | 3 tubes 2 sangles 5 rollers 2cellules a remplacer | Attente ot secteur | 0 | 0 | 11 | 0 | 0,0% | 11-janv. | X | X | ||||||||||||||||||||||||
FINISSAGE | IKP27 | F1 | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | ||||||||||||||||||||||||||
IKP28 | F4A | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | |||||||||||||||||||||||||||
IKP29 | F4B | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | |||||||||||||||||||||||||||
IKP30 | F5A | Remplacement FC haut à prévoir | 0 | 6 | 5 | 0 | 0,0% | 6-janv. | 11-janv. | X | X | ||||||||||||||||||||||||
IKP31 | F5B | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | |||||||||||||||||||||||||||
IKP32 | F6A | cellule a remplacer avec cablage a refaire | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | ||||||||||||||||||||||||||
IKP33 | F6B | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | |||||||||||||||||||||||||||
IKP34 | F7A | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | |||||||||||||||||||||||||||
IKP35 | F7B | Porte a subi un choc 1 tube 2 sangles 8 rollers | 0 | 0 | 11 | 0 | 0,0% | 11-janv. | X | X | |||||||||||||||||||||||||
IKP36 | F12 | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | |||||||||||||||||||||||||||
IKP37 | F13 | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | |||||||||||||||||||||||||||
IKP38 | F18 Sas | prévoir le remplacement de 5 raidisseurs | 12.01 | 0 | 11 | 0 | 0 | 0,0% | 11-janv. | Δ | Δ | ||||||||||||||||||||||||
ACIERIE | IKP39 | AB5 Refractaire | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | ||||||||||||||||||||||||||
IKP40 | Porte 32M | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | |||||||||||||||||||||||||||
IKP42 | AD 2 | Cellules a remplacer | 0 | 6 | 5 | 0 | 0,0% | 6-janv. | 11-janv. | X | X | ||||||||||||||||||||||||
IRL74 | AB3 | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | |||||||||||||||||||||||||||
CC | IKP41 | AD 8 | Prévoir rempl raidisseurs | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | |||||||||||||||||||||||||
IKP43 | AD 3 | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | |||||||||||||||||||||||||||
IKP44 | AD17 E | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | |||||||||||||||||||||||||||
IKP45 | AD17 S | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | |||||||||||||||||||||||||||
IKP46 | AD17 O CT | Porte tombée le 03/12: devis à étudier | 0 | 0 | 11 | 0 | 0,0% | 11-janv. | X | X | |||||||||||||||||||||||||
IKP47 | 10 T CC E | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | |||||||||||||||||||||||||||
CK | PAF | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | |||||||||||||||||||||||||||
HF | IKP48 | HFD2 Mag 12 | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | ||||||||||||||||||||||||||
IKP49 | HFD6 | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | |||||||||||||||||||||||||||
PDC | IKP50 | PCB2 Agglo | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | ||||||||||||||||||||||||||
TAB | IKP51 | T3 caviste | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | ||||||||||||||||||||||||||
IKP52 | T11 | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | |||||||||||||||||||||||||||
IKP53 | T15 | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | |||||||||||||||||||||||||||
IKP54 | T16 | choc sur montant | A planif | 0 | 11 | 0 | 0 | 0,0% | 11-janv. | Δ | Δ | ||||||||||||||||||||||||
Atelier Cylindre | IKP55 | Chariot Transfert | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | ||||||||||||||||||||||||||
IKP56 | R4 | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | |||||||||||||||||||||||||||
IKP57 | R6 | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | |||||||||||||||||||||||||||
ACM / ACE | IKP58 | SCA1 NO ACM | fdc à déregler | 3 | 5 | 0 | 3 | 54,5% | 11-janv. | Δ | Δ | ||||||||||||||||||||||||
IKP59 | SCA1 SO ACE | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | |||||||||||||||||||||||||||
IKP60 | SCA1 SE | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | |||||||||||||||||||||||||||
IKP61 | SCA1 NE | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | |||||||||||||||||||||||||||
MAGASIN | IKP62 | MC1 NO | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | ||||||||||||||||||||||||||
IKP63 | MC1 SO | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | |||||||||||||||||||||||||||
IKP64 | MC1 E Arrivage | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | |||||||||||||||||||||||||||
GIP | IKP65 | I1 | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | ||||||||||||||||||||||||||
IKP66 | I2 | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | |||||||||||||||||||||||||||
IKP67 | I3 | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | |||||||||||||||||||||||||||
IKP68 | I4 | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | |||||||||||||||||||||||||||
IKP69 | I5 | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | |||||||||||||||||||||||||||
IKP70 | I6 | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | |||||||||||||||||||||||||||
IKP71 | I7 | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | |||||||||||||||||||||||||||
IKP72 | I8 | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | |||||||||||||||||||||||||||
IKP73 | I9 | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | |||||||||||||||||||||||||||
IKP74 | I10 | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | |||||||||||||||||||||||||||
PPA | IKP75 | Cokerie CB1 | sélecteur de position à remplacer | 0 | 0 | 11 | 0 | 0,0% | 11-janv. | X | X | ||||||||||||||||||||||||
IKP76 | Infirm. DB10/1 | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | |||||||||||||||||||||||||||
IKP77 | Infirm. DB10/2 | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | |||||||||||||||||||||||||||
IKP78 | Inform. DB25/1 | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | |||||||||||||||||||||||||||
IKP79 | Inform. DB25/2 | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | |||||||||||||||||||||||||||
IKP80 | DB27 | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | |||||||||||||||||||||||||||
IKP81 | HFB1 | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | |||||||||||||||||||||||||||
IKP82 | PCB1 | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | |||||||||||||||||||||||||||
IKP84 | Self DB23 | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | |||||||||||||||||||||||||||
IKP85 | Self portail quai | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | |||||||||||||||||||||||||||
IKP86 | Aile 1 | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | |||||||||||||||||||||||||||
IKP87 | PCD4 | 11 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | |||||||||||||||||||||||||||
84,8% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||