
https://sooksook.fr/pfitemfinder/moment-securite-hf1-48/
| MONTE CHARGES | |||||||||||||||
| Secteur | N° Série | Appareil | Date de la panne | NB jours depuis sur la période |
% jours de marche standard sur la période |
% heures de marche standard sur la période |
% heures de fonctionnement réel utilisateur sur la période | ||||||||
| OTIS | sooksook | Ven | Sam | Dim | Lun | ||||||||||
| LIEN VERS LES APPAREILS | 4 | 5 | 6 | 7 | |||||||||||
| AC | IGH94 | 10 T aciérie | Monte-charge 10 T ACIERIE | Poigné du sectionneur à remplacer | 47 | 22 | 51 | 10 | 43,8% | 56,5% | 48,8% | O | O | O | O |
| IGH95 | 2T Aciérie | Monte-charge 2 T ACIERIE | 124 | 6 | 0 | 0 | 95,4% | 98,8% | 98,8% | O | O | O | O | ||
| IGH96 | Labo Aciérie MC | Monte-charge AD1 LABO | 130 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | 100,0% | 100,0% | O | O | O | O | ||
| IGI51 | Sublance | Ascenseur sublance | 120 | 8 | 1 | 1 | 93,1% | 97,7% | 96,9% | O | O | O | O | ||
| IGI43 | Labo Aciérie MD | Monte-dossier AD1 LABO | 130 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | 100,0% | 100,0% | O | O | O | O | ||
| IGI53 | Pont 709 CC | Ascenseur PONT 709 | 119 | 2 | 3 | 6 | 96,2% | 97,3% | 92,7% | O | O | O | O | ||
| IGH97 | 10 T CC2 | Monte-charge 10 T CC | 113 | 13 | 2 | 2 | 88,5% | 96,0% | 94,4% | O | O | O | O | ||
| CK | IGI54 | Stockage | Ascenseur stockage | 126 | 0 | 3 | 1 | 97,7% | 97,7% | 96,9% | O | O | O | O | |
| IGH98 | TAC | Monte-charge TAC | 95 | 24 | 5 | 6 | 77,7% | 91,5% | 86,9% | O | O | O | O | ||
| IGI55 | Criblage | Ascenseur criblage | https://sooksook.fr/pfitemfinder/remise-en-service-du-criblage/ | 104 | 1 | 23 | 2 | 81,5% | 82,1% | 80,6% | X | X | X | X | |
| IGH99 | Labo Coke | Monte-charge LABO CB1 | 130 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | 100,0% | 100,0% | O | O | O | O | ||
| EN | IGI56 | Chaudière | Ascenseur chaudière | 94 | 6 | 11 | 19 | 86,9% | 90,4% | 75,8% | O | O | O | O | |
| FM | IGI00 | LD4 | Monte-charge LD4 | 130 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | 100,0% | 100,0% | O | O | O | O | |
| IGI58 | DB 25 | Ascenseur DB25 | 122 | 1 | 4 | 3 | 96,2% | 96,7% | 94,4% | O | O | O | O | ||
| IGI44 | CRPC (DB26) | Monte-dossier DB26 | 130 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | 100,0% | 100,0% | O | O | O | O | ||
| JKL78 | DB27 PEP | Plateforme élévatrice DB27 | https://sooksook.fr/pfitemfinder/changement-batterie/ | 114 | 14 | 0 | 2 | 89,2% | 97,3% | 95,8% | Δ | Δ | Δ | Δ | |
| IGI45 | LB2 | Monte-dossier LB2 | 130 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | 100,0% | 100,0% | O | O | O | O | ||
| HF | IGI02 | HF1 | Monte-charge HF1 | visite fonctionnement de l’appareil | 110 | 16 | 1 | 3 | 86,9% | 96,2% | 93,8% | O | Δ | O | AP |
| IGI01 | HF2 | Monte-charge HF2 | pb signalé au 11 m : ouverture manuel de la porte vf en commande | 45 | 65 | 7 | 13 | 44,6% | 82,1% | 72,1% | O | O | O | O | |
| IGI59 | HFB1 | Ascenseur HFB1 | 119 | 8 | 1 | 2 | 93,1% | 97,7% | 96,2% | Δ | Δ | Δ | AP | ||
| IGI60 | Injection charbon | Ascenseur Injection charbon | maintenance de l’appareil | 123 | 6 | 0 | 1 | 95,4% | 98,8% | 98,1% | O | O | O | AP | |
| PC | IGI03 | PCD4 | Ascenseur PCD4 | 130 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | 100,0% | 100,0% | O | O | O | O | |
| IGI62 | PCB1 Asc | Ascenseur PCB1 | 58 | 71 | 0 | 1 | 45,4% | 86,3% | 85,6% | O | O | O | O | ||
| IGI04 | PCB1 MC | Monte-charge PCB1 | 112 | 13 | 1 | 4 | 89,2% | 96,7% | 93,7% | O | O | O | O | ||
| IGI05 | Accus HF | Monte-charge ACCU HFX | 111 | 3 | 10 | 6 | 90,0% | 91,7% | 87,1% | O | O | O | O | ||
| IGI06 | PCB3 | Monte-charge PCB3 | https://sooksook.fr/pfitemfinder/depannage-pcb3-14/ | 122 | 4 | 1 | 3 | 96,2% | 98,5% | 96,2% | O | O | O | O | |
| 88,0% | 94,2% | 91,7% | |||||||||||||
| PORTES AUTO | |||||||||||||||
| Secteur | N° Série | Appareil | Date de la panne | NB jours depuis 01/01/2022 |
% de marche S1-2022 |
||||||||||
| OTIS | Ven | Sam | Dim | Lun | |||||||||||
| 4 | 5 | 6 | 7 | ||||||||||||
| TIMMEX | IKP04 | EXF 1-10 | 130 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | ||||
| IKP05 | EXF 1-11 | 130 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP06 | EXF 1-12 | Boucle au sol a refaire attente devis | 76 | 0 | 0 | 54 | 100,0% | AP | AP | AP | AP | ||||
| IKP07 | EXF 1-13 | opérationnelle : reste capotage intérieur | 11 | 4 | 0 | 115 | 96,9% | O | O | O | O | ||||
| IKP08 | EXF 1-EB1 Rail | 130 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP09 | EXF 2-EB6 Rail | 130 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP10 | EXF 2-3 | Motoréducteur + 1 tube + contre poids / Att | 0 | 1 | 0 | 129 | 99,2% | AP | AP | AP | AP | ||||
| IKP11 | EXF 2-4 | 129 | 0 | 0 | 1 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP12 | EXF 2-5 | 114 | 1 | 0 | 15 | 99,2% | O | O | O | O | |||||
| IKP13 | EXF 2-6 | 130 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP14 | EXF 2-7 | 130 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP15 | EXF 3-2 Rail | 130 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP16 | EXF 3-3 | boucle à refaire | 76 | 0 | 0 | 54 | 100,0% | AP | AP | AP | AP | ||||
| IKP17 | EXF 3-4 | reste 2 sangles à remplacer + dépannage électrique (fdc) | 0 | 0 | 0 | 130 | 100,0% | AP | AP | AP | AP | ||||
| IKP18 | EXF 3-7 | 116 | 13 | 0 | 1 | 90,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP19 | EXF 4-1 Rail | 130 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP20 | EXF 4-8 | 130 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP21 | EXF 4-10 | 130 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP22 | EXF 4-11 | sangles à remplacer | 110 | 20 | 0 | 0 | 84,6% | Δ | Δ | Δ | Δ | ||||
| IKP23 | EXM5 | 108 | 0 | 21 | 1 | 83,8% | O | O | O | O | |||||
| IKP24 | EXM6 | 130 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP25 | EXM8 | Devis à mettre à jour : avant S26 | 0 | 0 | 130 | 0 | 0,0% | X | X | X | X | ||||
| FINISSAGE | IKP27 | F1 | 130 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | ||||
| IKP28 | F4A | 124 | 5 | 0 | 1 | 96,2% | O | O | O | O | |||||
| IKP29 | F4B | 130 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP30 | F5A | sangles de contre-poids et tubes contre-poids à remplacer + moteur attente devis | 0 | 0 | 91 | 39 | 30,0% | AP | AP | AP | AP | ||||
| IKP31 | F5B | Travaux sur tubes + sangles | 98 | 31 | 0 | 1 | 76,2% | Δ | Δ | Δ | Δ | ||||
| IKP32 | F6A | https://sooksook.fr/pfitemfinder/depannage-f6a-2/ | 110 | 20 | 0 | 0 | 84,6% | Δ | Δ | Δ | Δ | ||||
| IKP33 | F6B | https://sooksook.fr/pfitemfinder/f6b-travaux-2/ | 0 | 0 | 0 | 130 | 100,0% | AP | AP | AP | AP | ||||
| IKP34 | F7A | 2 Boucles au sol a refaire carte hs?? | 87 | 27 | 14 | 2 | 68,5% | Δ | Δ | Δ | Δ | ||||
| IKP35 | F7B | Travaux sur tubes + contrepoids + attente devis | 0 | 76 | 14 | 40 | 30,8% | AP | AP | AP | AP | ||||
| IKP36 | F12 | 130 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP37 | F13 | 130 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP38 | F18 Sas | remplacement de l’arbre aujord’hui + pose bache le 09/11 | 0 | 119 | 0 | 11 | 8,5% | AP | AP | AP | AP | ||||
| ACIERIE | IKP39 | AB5 Réfractaire | sanglée en positon haute consignée électriquement | 0 | 130 | 0 | 0 | 0,0% | Δ | Δ | Δ | Δ | |||
| IKP40 | Porte 32M | 130 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP42 | AD 2 | 130 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IRL74 | AB3 | 130 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| CC | IKP41 | AD 8 | Prévoir rempl raidisseurs | 130 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||
| IKP43 | AD 3 | https://sooksook.fr/pfitemfinder/ad3-depannage/ | 0 | 130 | 0 | 0 | 0,0% | Δ | Δ | Δ | Δ | ||||
| IKP44 | AD17 E | faire descendre la porte pour etablir un devis | 95 | 1 | 0 | 34 | 99,2% | AP | AP | AP | AP | ||||
| IKP45 | AD17 S | 130 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP46 | AD17 O CT | Litige secteur | 0 | 0 | 0 | 130 | 100,0% | AP | AP | AP | AP | ||||
| IKP47 | 10 T CC E | 130 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| CK | IYT04 | PAF | 130 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | ||||
| HF | IKP48 | HFD2 Mag 12 | attente ot secteur 10 tubes a remplacer | 0 | 0 | 0 | 130 | 100,0% | AP | AP | AP | AP | |||
| IKP49 | HFD6 | https://sooksook.fr/pfitemfinder/porte-hfd6/ | 0 | 0 | 0 | 130 | 100,0% | AP | AP | AP | AP | ||||
| PDC | IKP50 | PCB2 Agglo | 130 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | ||||
| TAB | IKP51 | T3 caviste | 130 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | ||||
| IKP52 | T11 | 130 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP53 | T15 | 130 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP54 | T16 | Contre poids a reprendre marche en mode manuel | 0 | 129 | 0 | 1 | 0,8% | Δ | Δ | Δ | Δ | ||||
| Atelier Cylindre | IKP55 | Chariot Transfert | 130 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | ||||
| IKP56 | R4 | 130 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP57 | R6 | 130 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| ACM / ACE | IKP58 | SCA1 NO ACM | 130 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | ||||
| IKP59 | SCA1 SO ACE | 129 | 0 | 0 | 1 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP60 | SCA1 SE | 130 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP61 | SCA1 NE | 120 | 10 | 0 | 0 | 92,3% | O | O | O | O | |||||
| MAGASIN | IKP62 | MC1 NO | 130 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | ||||
| IKP63 | MC1 SO | 130 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP64 | MC1 E Arrivage | 130 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| GIP | IKP65 | I1 | 129 | 0 | 0 | 1 | 100,0% | O | O | O | O | ||||
| IKP66 | I2 | 129 | 0 | 0 | 1 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP67 | I3 | 68 | 59 | 0 | 3 | 54,6% | O | O | O | O | |||||
| IKP68 | I4 | 129 | 0 | 0 | 1 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP69 | I5 | 129 | 0 | 0 | 1 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP70 | I6 | 17 | 112 | 0 | 1 | 13,8% | O | O | O | O | |||||
| IKP71 | I7 | 129 | 1 | 0 | 0 | 99,2% | O | O | O | O | |||||
| IKP72 | I8 | Moteur à remplacer en commande | 0 | 124 | 0 | 6 | 4,6% | Δ | Δ | Δ | Δ | ||||
| IKP73 | I9 | 130 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP74 | I10 | 130 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| PPA | IKP75 | Cokerie CB1 | 129 | 0 | 1 | 0 | 99,2% | O | O | O | O | ||||
| Portes piétonnes | IKP76 | Infirm. DB10/1 | 130 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | ||||
| IKP77 | Infirm. DB10/2 | 130 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP78 | Inform. DB25/1 | 130 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP79 | Inform. DB25/2 | 130 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP80 | DB27 | 130 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP81 | HFB1 | 130 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP82 | PCB1 | 130 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP84 | Self DB23 | 130 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP85 | Self portail quai | portail débrayé -: redresser sur place > remplacement du palpeur | 0 | 0 | 0 | 130 | 100,0% | AP | AP | AP | AP | ||||
| IKP86 | Aile 1 | 130 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| IKP87 | PCD4 | 130 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| JIU46 | Accueil PP1 | 11 | 118 | 0 | 1 | 9,2% | O | O | O | O | |||||
| JIU47 | Accueil PP2 | 130 | 0 | 0 | 0 | 100,0% | O | O | O | O | |||||
| 87,5% | |||||||||||||||