| Point de contrôle | Résultat |
|---|---|
| 1. Les câbles ou organes de suspension concernés sont identifiés. | ✅ |
| 2. L’état apparent des câbles est contrôlé avant intervention. | ✅ |
| 3. La cabine et le contrepoids sont localisés. | ✅ |
| 4. Les risques de mouvement, chute de charge ou déséquilibre sont pris en compte. | ✅ |
| 5. Les moyens de maintien, calage ou sécurisation sont adaptés. | ✅ |
| 6. Les zones de pincement ou d’entraînement sont repérées. | ✅ |
| 7. La consignation ou mise en sécurité est réalisée si nécessaire. | ✅ |
| 8. Les EPI adaptés sont portés. | ✅ |
| 9. Les outils de mesure ou contrôle sont adaptés. | ✅ |
| 10. La coactivité est maîtrisée. | ✅ |
| 11. Les essais de traction ou mouvement sont limités et annoncés. | ❌ |
| 12. Aucune personne ne se trouve dans une zone dangereuse pendant les essais. | ❌ |
| 13. Les anomalies constatées sont tracées. | N/A |
| 14. La remise en service est conditionnée à la conformité des contrôles. | ✅ |
| 15. En cas de doute sur l’état des câbles ou organes, l’appareil reste hors service. | ✅ |
Validation : Moment sécurité confirmé avant intervention.